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GUIDA ALLA SCELTA
SEGNALETICA STRADALE

DEI MATERIALI

ALLUMINIO ACCIAIO

Lamiera di alluminio con titolo di purezza non inferiore al Lamiera acciaio di prima scelta, spessore 1 mm laminata a
99,5%, spessore 2,4 mm, scatolatura perimetrale di rinfor- freddo, scatolatura perimetrale di rinforzo ottenuta con stam-
zo, attacchi universali a corsoio saldati o rivettati sul retro. paggio a freddo della lamiera, attacchi universali a corsoio
Tolleranze: ± 0,25 mm. saldati o rivettati sul retro. Tolleranze: ± 0,14 mm.

VERNICIATURA
La verniciatura per i segnali in ferro e in alluminio viene eseguita con speciali polveri poliestere a forno, previa preparazione del grezzo (sgras-
saggio, lavaggio e fosfatazione, lavaggio e passivazione, asciugatura, mano di primer per alluminio).
RIFRANGENZA

Il nuovo Codice della Strada prescrive che tutti i segnali debbano essere in esecuzione rifrangente con caratteristiche colorimetriche, fotometri-
che specifi che per i diversi utilizzi. Le caratteristiche prestazionali sono contenute nella norma UNI EN 12899-1:2008. Tutti i segnali stradali
sono pertanto prodotti mediante applicazione di pellicole retrorifl ettente di classe RA1 (ex classe 1 a normale risposta luminosa) o di classe R2
microprismatica (ex classe 2 ad alta risposta luminosa). Le pellicole riportano impressa la marcatura prevista dal CPR 305/2011.
DOP (DECLARATION OF PERFORMANCE)

La DOP (Declaration of Performance) è la dichiarazione di prestazione che deve contenere le caratteristiche ed i requisiti essenziali dei
cartelli. Le caratteristiche identifi cano i materiali e le dimensioni comprensive di resistenza alla corrosione, mentre i requisiti identifi cano le ca-
ratteristiche di visibilità cromatiche (CR1/CR2 - BR1/BR2), di retro rifl essione (RA1 - RA2/R2), la durabilità, il tipo di aggancio e la resistenza
ai carichi orizzontali che nel caso del valore nominale di azione al vento può arrivare fi no a WL7.
DOP, istruzioni di montaggio e manutenzione compongono la documentazione standard che accompagna tutti i nostri cartelli.
Ogni singolo cartello riporta nella marcatura anche il lotto di produzione.

MARCATURA
CORREDATI DI FISSAGGI E DOP
COMPONENTI

= + +

SEGNALE STRADALE FACCIA PANNELLO DOCUMENTI
A VISTA (supporto con fissaggi)
La sostituzione dei fi ssaggi (staffa, contro staffa e bulloni) forniti dal costruttore con altri
non conformi o il montaggio senza uno dei fi ssaggi forniti equivale ad una manomissione
del prodotto ed invalidano la certifi cazione del prodotto.

I segnali stradali raffigurati nel presente cata-
logo, sono per dimensioni, figure e caratteristi- Come da norma, la fornitura con marcatura deve comprendere anche
che tecniche, conformi a quanto stabilito dal i fissaggi che sono parte integrante del segnale e sono oggetto di verifica
Nuovo Codice della Strada (D. Lgs. 30 Aprile nell’ambito delle prove iniziali di tipo e le cui prestazioni sono previste nella
1992 n° 285) e dal Regolamento di attuazio- marcatura . Pertanto Il cartello oltre ad essere marcato e obbliga-
ne del Nuovo Codice della Strada (D.P.R. 16 toriamente fornito di fissaggi a corredo, deve prevedere necessariamente
Dicembre 1992 n° 495) e smi. I cartelli sono una Dichiarazione di Prestazione (DOP) che indichi il modello e le sue per-
certifi cati secondo quanto previsto dalla Diretti- formance. In pratica il fornitore dei pannelli deve aver realizzato le prove
va Prodotti da Costruzione e successivo Rego- iniziali di tipo compresi i fissaggi e quindi tali fissaggi devono poi essere
lamento Prodotti da Costruzione 305/2011. forniti unitamente ad altri componenti (segnale + sostegno).

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